Physical Address
304 North Cardinal St.
Dorchester Center, MA 02124
Rádia, přehrávače, počítače, telefony a další přístroje. Jak fungovaly a čím měnily běžný život.
Zatímco staré autobusy drncaly na listových perech, nová Karosa řady Š plula na vzduchových polštářích. Legendární Šemík s ležatým motorem pod podlahou přinesl do československé dopravy revoluci.
Když Česká státní spořitelna spustila 1. prosince 1989 na pražském Václavském náměstí první bankomat pro veřejnost, stroj nebyl propojen se žádnou bankovní sítí. Pracoval v přísném offline režimu, neznal zůstatek na účtu klienta a veškeré výběry ukládal na magnetickou disketu. Bezpečnost banky stála pouze na denním limitu tisíc korun a seznamu zakázaných karet, který zaměstnanci do automatu každé ráno ručně nahrávali.
Když se koncem roku 1988 v prodejnách Mototechny objevily první kusy nového hatchbacku Škoda Favorit 136 L, stála základní verze 84 600 Kčs. Ve srovnání s tehdejší průměrnou hrubou mzdou 3 095 Kčs musel běžný pracující na novinku vydělávat více než 27 měsíců bez jediné utracené koruny. Kdo si však myslel, že k pořízení moderního vozu stačí našetřený balík peněz, narazil na neúprosnou realitu vinkulovaných vkladů, nočních front a pořadníků.
Černá proudnicová karoserie, tři reflektory pod společným sklem a dunivý baryton vzduchem chlazeného osmiválce za zadní nápravou. Proč byla Tatra 603 symbolem moci, jak vznikala v utajení a proč ji běžný občan nemohl koupit v Mototechně.
Slavnostní rozloučení v Liberci roku 1980 nebylo poslední dopravní prací páry. Rozlišujeme plánované výkony, pozdější nasazení a historické vlaky.
Ladná karoserie typu kupé, bezrámová boční okna a palubní deska s kruhovými přístroji. Škoda 110 R vyráběná v podhorském závodě Kvasiny byla pro většinu obyvatel socialistického Československa pouhým nedostupným snem. V Mototechně stála téměř osmdesát tisíc korun a stala se základem pro slavné závodní vozy i symbolem elegance na silnicích.
Casio F-91W, původní Game Boy a školní kalkulačka mohou dál sloužit. Návrat do provozu závisí na baterii, stavu přístroje a dostupnosti potřebných funkcí.
V září 1956 zažilo brněnské výstaviště senzaci, která změnila tvář československého průmyslu. Na II. výstavě československého strojírenství se vedle sebe poprvé představily prototypy těžkého náklaďáku Tatra 138, oblého autokaru Škoda 706 RTO a elegantního roadsteru z Kvasin, který položil základ slavné Felicii. Úspěch této přehlídky zachránil chátrající areál v Pisárkách a připravil půdu pro vznik Mezinárodního strojírenského veletrhu i monumentálního Pavilonu Z.
Žádná SPZ, motor Jawa 50 a pedály pro případ, že došel benzín. Jak rakovnický moped Stadion S11 rozhýbal Československo a proč stál dvě výplaty.
Když polský podnik Predom-Romet chystal v roce 1980 do výroby nový moped Kadet, poslal předprodukční prototyp přímo do běžného provozu. Unikátně dochovaný stroj konstruktéra Jerzeho Lewandowského s kompletním deníkem závad ukazuje, jak se tehdy testovala technika. Porovnání s československou Jawou 50 a Babettou odhaluje dva zcela odlišné světy socialistické konstrukce.
