Rubrika Retro technika

Rádia, přehrávače, počítače, telefony a další přístroje. Jak fungovaly a čím měnily běžný život.

V kloubovém Ikarusu 280 zatáčela i zadní kola: Jak fungovala čabajka a proč její záď vybočovala o metr

Červeno-bílý kloubový autobus Ikarus 280 s harmonikovým měchem a otevřenými dveřmi v areálu vozovny.

Kloubový autobus Ikarus 280 zachránil městskou dopravu v Československu před kolapsem, pod podlahou však ukrýval překvapivě důmyslnou mechaniku. Motor uložený pod předním článkem poháněl prostřední nápravu a točna kloubu přes soustavu táhel nuceně natáčela zadní kola vleku. Díky tomu kolos vykroužil i těsné křižovatky, ale jeho zadní převis při výjezdu ze zastávky nebezpečně zametal chodník.

Do Nuselského mostu přidali 822 tun oceli: Metro potřebovalo skrytý rošt

Čelo historického vozu metra sovětské výroby typu Ečs s kulatými reflektory na nástupišti stanice.

Když se v 60. letech začal stavět Nuselský most, měl v podzemním tubusu vozit běžné tramvaje. Změna plánu na klasické metro a nákup těžkých sovětských souprav Ečs si však vynutily nečekaný zásah: dovnitř konstrukce museli stavbaři dodatečně namontovat roznášecí ocelový rošt o váze 822 tun. Skrytá úprava ochránila most před poškozením, i když za celou změnou nestála jen sovětská technika, ale zásadní obrat v dopravní koncepci Prahy.