V tramvaji lístek, v metru koruna. Pražské metro přešlo na jízdenky v roce 1985

V pražské tramvaji jste si proděravěli lístek, ale při vstupu do metra jste ještě potřebovali korunovou minci. Od 29. září 1985 se papírové jízdenky označovaly i v podzemí. Za stejnou cestu s přestupem jste přesto zaplatili dvakrát.

Zkusme si projet jednu cestu dvakrát, nejdřív před změnou a potom po ní. Z náměstí Míru se svezeme tramvají číslo 22 na I. P. Pavlova. Tam přestoupíme na metro C a dojedeme na Sokolovskou, dnešní Florenc. Tahle trasa byla v roce 1985 možná: historie linky 22 dokládá průjezd přes I. P. Pavlova a chronologie dopravního podniku řadí obě stanice k prvnímu úseku metra. Počítáme s dospělým bez předplatní jízdenky.

V tramvaji dírky, v metru mince

V tramvaji přišel na řadu papírový lístek za 1 Kčs. Strojek ve voze do něj vyrazil dírky v číselném poli. U vstupu do metra byl tenhle papírek k ničemu. Do turniketu se vhazovala další 1 Kčs, tentokrát v minci. Turniket pak nechal cestujícího projít, žádný lístek mu ale nevydal. Obě jízdy tedy stály stejně, jen v každé fungoval jiný způsob placení. Takhle oba systémy popisuje Archiv hlavního města Prahy.

Československo mělo skutečný zimní čas. Hodiny šly o hodinu za standardem

Pro naši cestu to znamenalo 2 Kčs: korunu za lístek v tramvaji a korunu do turniketu. Kdo měl platnou předplatní jízdenku, prošel jinudy a ukázal ji dozorčímu. Mincovní vstup měl podle historického přehledu dopravního podniku i slabinu. Na nástupišti už nebylo podle čeho poznat, kdo korunu opravdu vhodil a kdo se dostal dovnitř mimo turniket.

Po změně stačily dva stejné lístky

Nový způsob odbavení představila už dobová reportáž ze září 1985. Když stejnou trasu jedete po změně z 29. září, v tramvaji si lístek pořád proděravíte. Na I. P. Pavlova už ale nemusíte lovit minci. Sáhnete po druhém, dosud nepoužitém lístku. Strojek v metru na něj místo děrování vytiskne datum a čas. Ten první, děrovaný v tramvaji, vám další jízdu nezaplatí.

Papiňák budil strach v každé kuchyni. Tuhé maso přesto uvařil za chvilku

Účet se tak nezměnil: dvakrát 1 Kčs. Praktická výhoda byla v tom, že jste si mohli koupit zásobu stejných lístků a až cestou se rozhodnout, který označíte v tramvaji a který v metru. Při otevření linky B 2. listopadu 1985 už nový úsek počítal rovnou s označovači. Na náměstí Republiky tak tramvaj a metro od začátku používaly stejný typ jízdenky.

Ještě chvíli vedle sebe existovaly různé stopy téže éry. Dopravní podnik v přehledu odbavování uvádí, že na Vltavské a tehdejší Fučíkově zůstaly turnikety osazené až do listopadu. Zářijová změna pravidel tedy neznamenala, že všechna stará zařízení zmizela v jediný den.

Možnost jet tramvají i metrem na jednu označenou jízdenku přinesl až časový přestupní tarif od 1. června 1996. O tom, jak se tehdy změnila cena cesty s přestupem, rozhodovala i délka jízdy. V roce 1985 bylo rozhodující spíš to, jestli máte v kapse ještě jeden čistý lístek.