Physical Address
304 North Cardinal St.
Dorchester Center, MA 02124
Ladná karoserie typu kupé, bezrámová boční okna a palubní deska s kruhovými přístroji. Škoda 110 R vyráběná v podhorském závodě Kvasiny byla pro většinu obyvatel socialistického Československa pouhým nedostupným snem. V Mototechně stála téměř osmdesát tisíc korun a stala se základem pro slavné závodní vozy i symbolem elegance na silnicích.
V září 1956 zažilo brněnské výstaviště senzaci, která změnila tvář československého průmyslu. Na II. výstavě československého strojírenství se vedle sebe poprvé představily prototypy těžkého náklaďáku Tatra 138, oblého autokaru Škoda 706 RTO a elegantního roadsteru z Kvasin, který položil základ slavné Felicii. Úspěch této přehlídky zachránil chátrající areál v Pisárkách a připravil půdu pro vznik Mezinárodního strojírenského veletrhu i monumentálního Pavilonu Z.
Polský Tonpress, noční rozhlasová Trojka a výměna za botasky a pivo. Jak čeští hudební nadšenci vozili vinyly přes hranice a obcházeli normalizační cenzuru.
Žádná SPZ, motor Jawa 50 a pedály pro případ, že došel benzín. Jak rakovnický moped Stadion S11 rozhýbal Československo a proč stál dvě výplaty.
Oblak modrého kouře z výfuku, tiché bzučení dvoudobého jednoválce a zoufalé šlapání v prudkém stoupání. Moped Babetta z Považských strojíren a Kolárova byl zhmotněním dostupné motorizace. Díky bezkonkurenční spotřebě pod dva litry benzínu, automatickému řazení a benevolenci dopravních předpisů se stal kultovním společníkem několika generací československých jezdců.
Proč zažil FSO Polonez svůj výrobní rekord až v roce 1994 a jak modernizace Caro zachránila varšavskou automobilku? Zjistěte, které polské vozy skutečně jezdily po českých silnicích a proč původní Polonez socialistická Mototechna nikdy nedovážela.
Zelené magické oko, lepení pásků Emgeton a noční nahrávání z rádia. Jak národní podnik Tesla Přelouč přinesl do obýváků hudební svobodu za cenu dvou výplat.
Rozpálený kryt motoru uprostřed kabiny, řazení pod volantem a věčný oblak páry z chladiče v táhlém stoupání. Dodávka Škoda 1203 z Vrchlabí a později z Trnavy byla jediným lehkým užitkovým vozem, který centrálně plánované hospodářství dokázalo nabídnout. Sloužila jako sanitka, pekařský furgon, montážní vůz i pohřební automobil a stala se neodmyslitelnou kulisou socialistických silnic.
Školní oběd v 80. letech stál necelé čtyři koruny. Zjistěte, jak fungovaly centrální receptury, proč se maso scvrklo na dvě kostky a co byl mýtus o spotřebním koši.
Cinknutí zvonku na konci řádku, energické švihnutí řádkovací pákou a věčný boj se zasekávajícími se typovými pákami. Mechanické psací stroje Consul z národního podniku Zbrojovka Brno představovaly vrchol československé jemné mechaniky. Sloužily v kancelářích národních výborů, pomáhaly studentům psát diplomové práce a v nočních hodinách se stávaly nebezpečným nástrojem disentu, na němž přes vrstvy kopírovacích papírů vznikaly samizdatové edice zakázaných autorů.
