Physical Address
304 North Cardinal St.
Dorchester Center, MA 02124
Žádná SPZ, motor Jawa 50 a pedály pro případ, že došel benzín. Jak rakovnický moped Stadion S11 rozhýbal Československo a proč stál dvě výplaty.
Když polský podnik Predom-Romet chystal v roce 1980 do výroby nový moped Kadet, poslal předprodukční prototyp přímo do běžného provozu. Unikátně dochovaný stroj konstruktéra Jerzeho Lewandowského s kompletním deníkem závad ukazuje, jak se tehdy testovala technika. Porovnání s československou Jawou 50 a Babettou odhaluje dva zcela odlišné světy socialistické konstrukce.
Oblak modrého kouře z výfuku, tiché bzučení dvoudobého jednoválce a zoufalé šlapání v prudkém stoupání. Moped Babetta z Považských strojíren a Kolárova byl zhmotněním dostupné motorizace. Díky bezkonkurenční spotřebě pod dva litry benzínu, automatickému řazení a benevolenci dopravních předpisů se stal kultovním společníkem několika generací československých jezdců.
Modem se připojoval telefonním hovorem a domlouval spojení slyšitelnými signály. Přepočet V.90 ukazuje, proč stejné soubory putovaly ven pomaleji než dovnitř.
Tisíce lidí tlačících se na náměstí Republiky, zasahující jednotky Veřejné bezpečnosti a nekonečný úžas nad plynule jezdícími schody. Když se v únoru 1975 v Praze otevřel obchodní dům Kotva, stala se z nákupů celonárodní senzace. Švédská ocel, geniální půdorys včelích pláství manželů Machoninových a pět pater plných nedostatkového zboží vytvořily chrám socialistického konzumu.
Proč zažil FSO Polonez svůj výrobní rekord až v roce 1994 a jak modernizace Caro zachránila varšavskou automobilku? Zjistěte, které polské vozy skutečně jezdily po českých silnicích a proč původní Polonez socialistická Mototechna nikdy nedovážela.
Tvar doutníku, vyklepávání prachu u popelnice a foukání vzduchu k malování bytu. Proč byl vysavač ETA z Hlinska nezničitelným králem sobotního úklidu.
Z-37 Čmelák spojoval nízké pracovní lety s opakovaným plněním. Svědectví pilota a muzejní evidence ukazují, jak jeho služba závisela na práci ve vzduchu i na zemi.
Zelené magické oko, lepení pásků Emgeton a noční nahrávání z rádia. Jak národní podnik Tesla Přelouč přinesl do obýváků hudební svobodu za cenu dvou výplat.
Rozpálený kryt motoru uprostřed kabiny, řazení pod volantem a věčný oblak páry z chladiče v táhlém stoupání. Dodávka Škoda 1203 z Vrchlabí a později z Trnavy byla jediným lehkým užitkovým vozem, který centrálně plánované hospodářství dokázalo nabídnout. Sloužila jako sanitka, pekařský furgon, montážní vůz i pohřební automobil a stala se neodmyslitelnou kulisou socialistických silnic.
Školní oběd v 80. letech stál necelé čtyři koruny. Zjistěte, jak fungovaly centrální receptury, proč se maso scvrklo na dvě kostky a co byl mýtus o spotřebním koši.
Plátěný pytlík zavěšený na háčku pod lavicí, vůně čerstvé gumy v potemnělé šatně a nekonečné dření školní křídou před hodinou tělocviku. Bílé plátěné cvičky jarmilky s pružnou gumou přes nárt z národního podniku Svit Gottwaldov obouvaly celé generace československých dětí. Přežily přeskakování kozy, šplh na tyči i gigantické spartakiádní choreografie na strahovském stadionu.
