Physical Address
304 North Cardinal St.
Dorchester Center, MA 02124
Nezaměnitelné zaoblené tvary, červeno krémový lak, cinkání na zastávkách a laminátové sedačky. Tramvaj Tatra T3 z pražského Smíchova se stala nejvyráběnější tramvají planety a symbolem městské dopravy celého východního bloku.
První československá samoobsluha otevřela na Žižkově 1. června 1955. Košík změnil výběr zboží, jeho dostupnost však závisela na vybavení a dodávkách.
Sirup Kofo vznikl ve farmaceutickém výzkumu. Rekonstrukce odděluje práci Blažkova týmu, zavedení výroby v Galeně a pozdější reklamní příběh Kofoly.
Příběh plastových céček v socialistickém Československu. Jak se z nechtěných závěsů proti hmyzu stala v osmdesátých letech nákupní horečka, tvrdá školní měna i zakazovaná hra na čáru.
Když na přelomu let 1978 a 1979 klesla teplota během jediné noci o třicet stupňů, socialistické hospodářství se ocitlo na pokraji kolapsu. Děti sice oslavovaly nečekané třítýdenní uhelné prázdniny, ale za zavřenými školami stála tvrdá realita: zamrzlé uhlí ve vagonech, vypnutý druhý program Československé televize a přísné energetické úspory, které zasáhly každou rodinu.
Pražská potrubní pošta fungovala více než sto let a ještě na přelomu tisíciletí v ní stlačený vzduch hnal tisíce pouzder měsíčně přímo pod koly aut uvízlých v dopravních zácpách. Unikátní pětapadesátikilometrovou síť ocelových trubek nezastavil nástup e-mailů ani mobilů, ale až ničivá povodeň v srpnu 2002.
Zatímco staré autobusy drncaly na listových perech, nová Karosa řady Š plula na vzduchových polštářích. Legendární Šemík s ležatým motorem pod podlahou přinesl do československé dopravy revoluci.
Když Česká státní spořitelna spustila 1. prosince 1989 na pražském Václavském náměstí první bankomat pro veřejnost, stroj nebyl propojen se žádnou bankovní sítí. Pracoval v přísném offline režimu, neznal zůstatek na účtu klienta a veškeré výběry ukládal na magnetickou disketu. Bezpečnost banky stála pouze na denním limitu tisíc korun a seznamu zakázaných karet, který zaměstnanci do automatu každé ráno ručně nahrávali.
Když se koncem roku 1988 v prodejnách Mototechny objevily první kusy nového hatchbacku Škoda Favorit 136 L, stála základní verze 84 600 Kčs. Ve srovnání s tehdejší průměrnou hrubou mzdou 3 095 Kčs musel běžný pracující na novinku vydělávat více než 27 měsíců bez jediné utracené koruny. Kdo si však myslel, že k pořízení moderního vozu stačí našetřený balík peněz, narazil na neúprosnou realitu vinkulovaných vkladů, nočních front a pořadníků.
Když barrandovští filmaři v roce 1968 chystali komedii Přehlídce velím já!, nechali si ve Státní tiskárně cenin vyrobit tisíce napodobenin dolarů a liber pro kufr plný valut. Po natáčení však stovky filmových bankovek ze studia zmizely a objevily se na černém trhu i v bankovních směnárnách. Pokladníci Státní banky československé i Živnobanky je v několika případech nerozeznali a podvodníkům za bezcenné papíry vyplatili pravé tuzexové poukazy.
Tuzexové bony, italské Rifle, vaření v Savu a marné pokusy socialistických textilek. Proč byly džíny v ČSSR symbolem statusu a stály třetinu výplaty.
Černá proudnicová karoserie, tři reflektory pod společným sklem a dunivý baryton vzduchem chlazeného osmiválce za zadní nápravou. Proč byla Tatra 603 symbolem moci, jak vznikala v utajení a proč ji běžný občan nemohl koupit v Mototechně.
